第一条 为进一步做好民航运送飞机（以下简称“飞机”）引入处理作业，促进职业高水平质量的开展，依据相关文件规则，拟定本办法。

  第二条 本办法适用于我国民用航空局和我国民用航空区域处理局（以下别离简称“民航局”和“处理局”）对具有我国民用航空规章CCAR-121部运转合格证持有人或获得筹建资质的承运人(以下总称“请求人”)引入飞机来处理。

  第四条 民航局对全职业飞机引入作业进行处理。处理局对辖区内请求人飞机引入作业做评价和监督。

  第五条 国产飞机、境内飞机分配、短期（一年及以下，下同）运营租借、短期续租及境外湿租飞机等项目为“局办项目”，由请求人提出请求，处理局出具评价定见，民航局下达飞机引入方案。局办项目均依据请求人需求当令处理。

  第六条 境外飞机引入（不含短期运营租借和境外湿租）及长时刻续租飞机等项目为“委办项目”，由请求人提出请求，处理局出具评价定见，民航局出具审阅方案，报国家开展变革委下达飞机引入方案。委办项目为会集处理项目，请求人和处理局均应于每年4月底前报送当年飞机引入项目或评价定见，8月底前报送下一年度飞机引入项目或评价定见。

  （一）请求人概略、机队规划执行状况、机队规划及近期飞机实践引入、退出状况。

  （七）可用机组现有实力及最近12个月均匀飞翔时刻数据；最近12个月航线修理放行人员疲惫处理水平。

  （九）境内飞机分配项目，由请求人会同飞机原所有人或原承租人提出请求，应附有关协议，清晰机号及所涉飞机近期运转概略。

  （十）以境外湿租方法引入飞机的，应出具出租人的世界航协运转安全审计（IOSA）有用合格证并提交湿租协议，清晰权责相关事宜。

  第九条 请求人注册地处理局为引入飞机评价的职责组织，如有必要可请请求人运营地处理局帮忙评价。各处理局方案计算部分为本区域引入飞机评价处理部分。

  第十条 处理局应依据本办法所附《运送飞机引入评价指标体系结构》，一起结合本区域实在的状况拟定细则，并依据细则对飞机引入项目做评价及监管。

  第十一条 对实践引入飞机超出其安全保证才能或人员保证实力的请求人，处理局应暂缓处理飞机投入运营的相关手续，直至其具有相应的保证实力。

  第十三条 民航局收到项目请求及处理局评价定见后进行初审，契合有关规则的，由开展方案部分起草拟办定见，会签安办、政法、财政、世界、运送、飞标、适航和空管等有关部分，并报总飞翔师、总工程师、安全总监研提定见。

  第十四条 局办项目（国产飞机在外），会签无异议并经民航局主管方案和安全的局领导审示后，报民航局领导审签，相关文件抄报国家开展变革委。

  第十五条 国产飞机引入项目，会签无异议并经局领导审示后提交局务会审议，通往后报民航局主管方案的局领导审签，相关文件抄报国家开展变革委。

  第十六条 委办项目，会签无异议并经局领导审示后提交局务会审议，通往后报民航局主管方案的局领导审签，相关文件报国家开展变革委核准。

  （四）请求人飞机引入请求前准时足额交纳民航开展基金，民航安全保证财政查核合格。

  第十八条 本办法自2021年9月1日起施行。民航局《关于修订印发引入民用运送飞机处理办法的告诉》（民航发〔2017〕65号）一起废止。

  附件1_运送飞机引入评价指标体系结构.doc附件2_运送飞机引入状况表.xls附件3_人员保证实力状况表.xls附件4_归纳资质状况表.xls修订阐明.doc